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2 avril 2010
 Guy O’Bomsawin
Une année en 10 heures !
Comme il est devenu de tradition, le programme du grand Forum 2010, tenu le 24 mars, a été constitué d’une vingtaine d’exposés plus pertinents les uns que les autres, dont six visant les ateliers de mécanique.
Ces pages offrent un bref aperçu des propos qu’on y a tenus, fondés sur le savoir, l’expertise, l’expérience de même que l’audace propre à l’esprit d’entreprenariat. Le diaporama de chacune des présentations est disponible sur le site www.autosphere.ca.
L’horaire – Porte à double battant
Tout est d’abord dans la gestion de l’horaire : de la satisfaction d’un client aux attentes fort élevées, à l’exploitation d’un atelier qui enregistrera un profi t intéressant ou une perte substantielle advenant qu’il soit débordé.
Le client tient à éviter les pannes et les réparations coûteuses, à avoir un véhicule économique et sécuritaire, à économiser temps et argent, et il est prêt à payer pour avoir la tranquillité d’esprit.
La performance de l’entreprise dépendra fondamentalement du temps que consacreront le conseiller et le technicien à chaque dossier, et de l’attention que portera le gestionnaire à la bonne marche de ses affaires.
Le Droit à la réparation… so what !
C’est fait. À partir de mai, toute l’information nécessaire à entretenir ou réparer sera accessible auprès de tous les constructeurs, suivant les dispositions de la norme canadienne relative à l’entretien.
Ceci donne accès à une quantité astronomique de données impossibles à retenir, vu la gamme phénoménale de marques, modèles et générations de véhicules, de concepts et de systèmes.
Il est donc plus important de savoir de quelle façon obtenir sur-le-champ l’information dont on a besoin, que de connaître les particularités propres à chaque véhicule. La solution : la maîtrise de l’internet et de ses avenues.
Être ou ne pas être bon patron
Tel qu’annoncé il y une bonne décennie, la baisse radicale de la population active oblige les employeurs à faire le point sur leur façon de renouveler leurs équipes comme de les gérer.
Au programme – technologie, valeurs, vision du travail, attentes à l’égard des patrons : les gens changent et qui les embauchent doit en être plus que jamais au fait afi n de s’adapter à la révolution en cours.
La génération silencieuse et celle de l’après-guerre font largement place à celle d’abord créative et autonome des 30 à 48 ans, et à l’éclatée des moins de 30 ans : polyvalente, ambitieuse et technophage.
De la déficience à l’efficience
S’imaginer que les revenus sont directement proportionnels au nombre de véhicules qui entrent dans l’atelier en une seule journée est une totale illusion.
Ce qui est rentable, c’est de poser au client les questions clés, de prendre le temps de bien évaluer ce qu’il y a lieu de faire sur chaque véhicule, comme d’exécuter correctement et entièrement les tâches.
Selon une étude de l’AIA-Canada, une moyenne de 2,57 heures devrait être consacrée à chaque véhicule. En multipliant ce chiffre par le tarif horaire et en le doublant pour y inclure les pièces, on obtient le potentiel de l’atelier.
Comment faire plus et mieux ?
À l’enseigne de la clientèle, il faut se dire que ce n’est pas l’employeur qui paie le personnel, mais ceux qui achètent ses produits ou sollicitent ses services.
Étant donné qu’on regroupe les clients en cinq types, savoir les satisfaire et mériter leur confiance de même que leur fidélité exige qu’on sache en reconnaître les caractéristiques.
Le pressé – dit aussi le 911 – le techno, l’ultra-économe, le sceptique et le noninitié représentent autant d’univers avec lesquels il vaut mieux savoir composer : tout un monde à découvrir.
Les défis de l’environnement
L’environnement a été abordé sur fond de questions d’entretien, de loi obligeant les constructeurs à offrir des véhicules moins énergivores, et de parc dont l’âge a plus que doublé en 15 ans.
Lancé en 2008, le programme Clé Verte a fait l’objet d’un volet qui en a rappelé la nature et indiqué le bilan : 40 ateliers déjà certifi és, et 283 en phase d’une certifi cation portant sur la conformité et les bonnes pratiques.
De plus, un exposé sur le projet de Programme d’inspection des véhicules de plus de 8 ans à la revente en a révélé le détail. Des recommandations seront bientôt faites à ce sujet à la ministre Line Beauchamp.
Les présentateurs
Ces présentations ont été faites par Pier re Beaudoin, Jean Boudreau, Robert Comtois, Pierre Desmarchais, Roger Goudreau, Carolle Larose, Yves Robichaud, Emmanuel Robitaille et John Watt.
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