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9 juin 2009
La formation est incontournable
Les meilleurs techniciens l’ont compris
Les voitures d’aujourd’hui sont complexes et vont le demeurer. À vrai dire, le futur s’annonce encore plus contraignant en ce sens.
Le circuit électrique compte parmi les systèmes les plus intéressants et les plus exploités des véhicules automobiles d’aujourd’hui. Il comprend des ordinateurs reliés par des systèmes multiplexés, ce qui permet à trois ou quatre d’entre eux de communiquer simultanément. Par exemple, un problème dans le circuit numéro 4 pourra affecter le circuit numéro 1, alors qu’en réalité, rien ne cloche avec ce circuit numéro 1. Un technicien qui ignore cette caractéristique peut chercher longtemps la solution en vain et coûter cher en main-d’oeuvre à son employeur.
La direction électrique assistée
Examinons maintenant le système de direction électrique assistée, qui consiste en une crémaillère entraînée par un moteur électrique qui est contrôlé par ordinateur. Pour vérifier cette composante, il faut avoir sous la main un analyseur bidirectionnel. Pour procéder au réglage final du pincement (toe), vous devez trouver le point central (high spot) de la direction – crémaillère et pignon – en utilisant le même analyseur. Sans oublier que les roues arrière doivent être réglées parfaitement, car l’ordinateur commande au moteur de recentrer automatiquement les roues avant. Si les roues arrière sont mal réglées, le système tentera de compenser constamment, et la conduite en sera affectée.
Le Ford Escape 2008, équipé de ce dispositif, a sur le tableau de bord un voyant lumineux symbolisant une batterie. Quand il s’allume, cela signale une défectuosité obligeant l’arrêt du véhicule; il ne reste qu’à appeler une dépanneuse, car la direction assistée est alors complètement hors circuit. Si vous êtes costaud, vous pouvez vous battre avec le volant pour vous rendre à l’atelier, mais pour ceux qui le sont moins, la tâche s’avérera presque impossible.
Système électrique Cadillac Séville 1998
(PHOTO : autodeadline.com)
La formation est essentielle
En fait, mon message est le suivant : une formation poussée est primordiale pour le technicien d’aujourd’hui… rien de moins. Terminer son secondaire, c’est bien, mais c’est encore mieux de poursuivre ses études dans un centre de formation professionnelle. Le technicien doit être très à l’aise avec les systèmes électriques et les diagrammes des véhicules modernes. Aujourd’hui, on ne peut plus être seulement habile manuellement, il faut aussi savoir se servir de sa tête, et un atelier sans technicien « high-tech » ne peut survivre au 21e siècle. Les systèmes électriques ont envahi les voitures, ils sont partout, même dans les pneus – pensez aux SSPP !
Des freins électriques ?
Très bientôt, les voitures BMW et Mercedes seront équipées d’un système de freinage électrique. Bien que cette technologie soit encore en cours de perfectionnement, quelques véhicules en sont déjà dotés, mais les difficultés seront bientôt surmontées et ces systèmes seront là pour rester.
Saurez-vous comment les réparer ? Un jour, en démontant une roue sur un de ces véhicules, vous vous retrouverez devant l’inconnu. Mieux vaut être proactif : suivez tous les cours de perfectionnement possibles ! Tous les constructeurs offrent des cours de formation pour les techniciens, inscrivez-vous; l’avenir vous confirmera que vous avez fait le bon choix, car c’est la qualité de la formation qui fait la qualité du technicien.
Pierre Bissonnette a été instructeur technique pour Federal-Mogul et a un brevet d’enseignement en andragogie, qui est la science et la pratique de l’aide éducative à l’apprentissage pour des adultes dont la formation générale a été de courte durée. | |
Pierre Bissonnette