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12 mars 2010
Élément de sécurité important
Plaintes de freins bruyants
Des freins bruyants sont agaçants et les causes en sont souvent les plaquettes. Toutefois, je trouve souvent cette raison discutable; j’encourage donc les installateurs à effectuer une inspection visuelle des freins avant. Vous pourriez être surpris de découvrir qu’une autre composante du système est à l’origine du problème..
Le dessous d’un véhicule comporte de nombreuses pièces mobiles et certains bruits peuvent être trompeurs.
N’oubliez pas que la suspension finit aussi par s’user et produire des bruits. Les supports de jambes de suspension sont des exemples et j’y inclus aussi les fixations des barres de stabilisation.
Les bruits varient du crissement au cliquetis en passant par le claquement et par celui dont se plaint le plus souvent votre client, le grincement aigu. La cause habituelle du grincement est une vibration combinée à la finition de la surface du disque. Les plaquettes organométalliques sont aussi sujettes au bruit à cause de leur composition à haute teneur en métal.
La friction
Plusieurs niveaux de friction des freins sont disponibles et, chez Affinia, nous recherchons constamment la meilleure formulation pour chaque application. Affinia a su gagner la confi ance de plusieurs ateliers de réparation grâce à ses technologies de friction sécuritaires, fiables et efficaces.
Méfiez-vous des plaquettes de freins à prix très bas : on en trouve une multitude, mais valent-elles le détour ? Lorsque votre client appuie sur la pédale, il s’attend à obtenir une bonne puissance de freinage. Le prix ne devrait pas être le seul facteur considéré lors de l’achat de composantes de freins. En outre, Affinia inclut avec ses plaquettes le matériel de fixation nécessaire pour la plupart des applications, et ce, non sans raison. Notre équipe de développement des produits passe plusieurs heures à tester et à assortir les différentes pièces pour qu’elles s’assemblent parfaitement et fassent le même travail que l’équipement d’origine.
Le but principal des attaches en forme de « U » est d’empêcher la plaquette de bouger dans le support de l’étrier de frein.
Le matériel de fixation
Les pièces de fixation sont une chose indispensable et chaque fois qu’un remplacement des plaquettes est effectué, rendezvous service et remplacez-les aussi. Avec la chaleur générée par l’étrier, le disque et les plaquettes, les attaches de métal peuvent se détériorer et éventuellement perdre leur tension, elles ne garderont donc pas les plaquettes bien ajustées au support de l’étrier. Faites attention de ne pas négliger ce dernier, il peut aussi d’user et se déformer. Et rappelez-vous, la quantité de jeu est très importante : essayez de mettre en place la nouvelle plaquette avec des attaches neuves et vérifiez avec votre main s’il y a du jeu.
Clic, clic…
Un bruit de cliquetis est une plainte fréquente et, en apprenant le nom du constructeur et le modèle du véhicule, on devine souvent quel est le problème.
Par exemple, à partir de la fin 2002 pour la série Silverado 2500, nos ensembles contiennent deux rails ou attaches à glissières pour empêcher le mouvement de la plaquette et deux cache-poussière en caoutchouc servant à empêcher l’eau et les débris de s’infiltrer et de gripper l’axe de maintien des plaquettes. Enfin, l’ensemble comprend deux petits cylindres en caoutchouc, pièces importantes et souvent négligées.
Ces petits tubes sont logés dans le support de l’étrier et sont un peu difficiles à retirer, mais vous n’avez besoin que d’un pic d’acier. Les axes de maintien des plaquettes glissent dans ces tubes, et, lorsqu’ils sont usés, les axes sont exposés au métal créant ainsi un bruit de cliquetis lorsque le Véhicule repart après freinage ou est mis en marche avant ou arrière. Cette procédure de réparation peut également être appliquée au Ford Windstar.
Où est le bruit ?
J’ai entendu à quelques occasions des installateurs dire que les quatre roues grincent. C’est pratiquement impossible et c’est pourquoi lorsque vous faites le diagnostic d’un problème de bruit assurez-vous de bien en isoler l’origine, d’où vient-il, du devant ou de l’arrière ?
Encore une fois, je recommande de lubrifier les nouvelles pièces avec du silicone haute température.
Un dernier rappel : l’assistance technique d’Affinia est assurée par des professionnels qui ont une connaissance technique très étendue. Ils sont en mesure de vous aider dans toute situation relative aux freins que vous pourriez rencontrer.
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