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18 décembre 2009
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La Lexus HS 250h 2010 d’entrée de gamme
(photo : Daniel Lafrance)
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Avant-première de la Lexus HS 250h
Vouloir combiner luxe et économie
C’est avec le slogan « Toute nouvelle, toute hybride, toute
Lexus » que les gens de Lexus nous attendaient à Winnipeg au Manitoba pour le lancement de ce véhicule catalogué de luxe d’entrée de gamme. Pour nous présenter son look, sa technologie et ses systèmes perfectionnés intégrés, nous avons eu la possibilité de rouler avec les trois modèles proposés.
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L’interface entre l’homme et la machine : la commande « Remote Touch » (photo : Lexus Canada)
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Pour une facilité d’utilisation maximale, tous les constructeurs recherchent l’ergonomie. Depuis quelques années, nous passons beaucoup plus de temps dans nos véhicules, pour nous rendre au travail par exemple, alors nous vou- lons plus de confort, plus de facilité. Avec l’importance du progrès techno- logique, les choses deviennent plus simples pour les utilisateurs. L’interface entre l’homme et la machine proposée par Lexus dotée de sa commande
« Remote Touch » nous amène sur un terrain connu. Il s’agit d’une commande ergonomique similaire à une souris d’ordinateur, donc assez facile d’utilisation et moins intimidante que certains systèmes novateurs à l’allure complexe.
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Moteur à essence 2,4 litres combiné à la technologie hybride
(photo : Lexus Canada)
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Le cœur du HS 250h
En combinant un moteur électrique avec un moteur à essence de 2,4 litres, le système hybride produit une puissance totale de 187 chevaux. Le moteur à essence peut produire 139 lb-pi de couple, ce qui donne un temps d’accélération de 8,4 secondes pour le 0 à 100 km/h. C’est le tout premier modèle Lexus à employer un moteur à essence 4 cylindres et, pour en maximiser le rendement énergétique, Lexus utilise le cycle Atkinson. En plus, un système de récupération de la chaleur de l’échappement raccourcit le temps de réchauffement du moteur pour maximiser l’utilisation du moteur électrique, à voir avec notre climat québécois.
Sur la route
Un collègue et moi avons parcouru environ 250 kilomètres en une journée avec les trois modèles, et nous avions l’impression au début que le véhicule portait dur – pourtant, habituellement Lexus a un roulement beaucoup plus souple. Finalement, plus nous roulions, plus nous trouvions la conduite du véhicule sportive
– le véhicule avait une certaine rigidité, d’où le sentiment de dureté. Une fois apprivoisés, nous nous sommes habitués à ce rythme surprenant pour ce véhicule.
En résumé…
Un mélange assez particulier : un véhicule hybride dit « de luxe » à conduite sportive.
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La Lexus HS 250h 2010 Premium Sport
(photo : Daniel Lafrance)
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