Daniel Lafrance
 

5 mars, 2010

Nissan Altima– Essai routier

À première vue

La Nissan Altima est une berline abordable qui prend sa place sur le marché; elle talonne maintenant la Toyota Camry ainsi que la Honda Accord, avec son capot légèrement plongeant et son arrière très design avec ses lumières faciles à reconnaître. Elle a fière allure et attire une clientèle bien à elle.

La version coupé, issue de la même plateforme mais légèrement plus courte, a vraiment une allure des plus sportives, accentuée par l’angle très prononcé de la lunette ainsi que la finition carré de son coffre.

Les phares avant ont l’air d’être intégrés aux ailes. La calandre n’est pas trop prédominante; l’avant est complété par une prise d’air sous le pare-chocs et des phares antibrouillard intégrés.

Il reste que la Nissan Altima est facile à reconnaître sur la route en raison de sa touche personnelle; elle à un petit quelque chose dans ses lignes arrière qui lui est très particulier.

Vue de l’intérieur

L’harmonie règne dans l’habitacle; les matériaux ont été choisis avec goût et font un excellent mariage. Le tableau de bord est soigné, et l’ergonomie rend la conduite facile. L’équipement varie selon le modèle et les ensembles d’options qui peuvent faire grimper le prix assez rapidement. Pour les options technologiques et les finitions de cuir, par exemple.

L’espace pour les passagers arrière est raisonnable, et l’accès aux places arrière est facilité par l’ouverture des portières. Les passagers y trouvent beaucoup de rangements. Cinq personnes peuvent prendre place dans ce véhicule, même si l’on tient compte du fait que l’espace arrière est toujours conçu pour trois personnes de petite taille, idéalement des enfants.

Comme plusieurs produits de la marque, notre modèle était équipé de la clé intelligente de Nissan avec démarrage par bouton-poussoir; la sonorisation était assurée par une radio AM/FM, un lecteur de CD, une prise d’entrée audio auxiliaire et 6 haut-parleurs. De plus, en équipement standard, on trouve le lève-glace, le verrouillage des portières et les rétroviseurs extérieurs tout électriques, le télédéverrouillage des portes et la téléouverture du coffre sans clé. Le climatiseur utilise un microfiltre dans l’habitacle. En matière de sécurité, le véhicule comporte 6 coussins gonflables qui  viennent de série.

Et sur la route

Avec le moteur à 4 cylindres à DACT de 2,5 litres à 16 soupapes développant une puissance de 175 chevaux à 5 600 tours par minute, l’Altima de Nissan est capable d’affronter toutes les situations sur la route. Elle est souple, assure de bonnes reprises et affiche un confort de roulement qui fait sa réputation. Sa grande sœur avec le moteur V6 de 3,5 litres à 24 soupapes qui, lui, développe 270 chevaux à 6 000 tours par minute nous donne encore plus de puissance; mais est-ce vraiment nécessaire ? Certains se sentent en sécurité quand ils ont en banque un peu plus de puissance.

À noter que l’Altima 2.5 est de plus en plus considérée comme véhicule de parc, plusieurs compagnies retiennent ce modèle comme solution. Histoire de famille direz-vous, mon beau-frère conduit une Nissan Altima fournie par la compagnie pour sillonner la province. Avant, il avait une fourgonnette, je crois qu’il ne voudrait plus revenir en arrière.

Conclusion :

Une berline qui fait sa place de plus en plus sur le marché, tant quelle restera abordable, elle pourra même peut-être déclasser ses concurrentes avec le temps. On trouve un réel plaisir à la conduire; de plus, elle a une personnalité bien à elle avec son design et ses lignes élégantes.

Le Dodge Ram 2500 en chiffres :

 

Fiche technique :

Moteur:    4-cyl. de 2,5 L à DACT à 16 soupapes
              175 ch. à 5 600 tr/min
              180 lb-pi à 3 900 tr/min         
             
               V6 de 3,5 L à DACT à 24 soupapes
               270 ch. à 6 000 tr/min
               258 lb-pi à 4 400 tr/min
Boîte de vitesses : Xtronic CVT avec mode manuel
Consommation : 6 L/100 km sur route, 8,7 L/100 km en ville
Réservoir de carburant : 76 litres