Daniel Lafrance
 

17 juin, 2010

Dodge Ram 2500 2010 – Essai Routier

À première vue

Ce qui nous saute aux yeux à l’approche du Ram 2500, c’est sa longueur avec ses quatre portes et sa caisse longue, la distance du pare-choc avant au pare-choc arrière étant vraiment impressionnante. Sa peinture deux tons et ses marchepieds lui donnent une allure sportive. Son immense calandre, décorée de la célèbre tête de bélier,  accompagnée de ses phares qui épousent les côtés de la carrosserie,  agencés de son pare-choc avant chromé qui est garni de phare antibrouillard, lui confère un air de dur à cuire.

Sa grande caisse, sa hauteur ainsi que ses pneus de grande taille, ne sont que quelques éléments pour démontrer que le Ram 2500 Heavy Duty est vraiment un camion pour travailler. Beaucoup plus rigide que le Ram 1500 avec ses 900 kg de plus, et une capacité de remorquage d’un peu plus de 1500 kg, c’est tout de même de bonnes différences.

Vue de l’intérieur

Une fois abord, aidé par les marchepieds et les poignées, car le véhicule est tout de même assez haut, nous nous retrouvons dans un habitacle immense a l’allure très confortable. Nous n’avons vraiment pas l’impression d’être dans un camion de travail. Le tableau bord est bien aménagé et les commandes pour les différents appareils sont faciles d’accès. Le choix des matériaux se marie bien, la finition est soignée.

Les sièges chauffants et refroidissants en cuir sont fermes mais confortables, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. Des espaces de rangements ainsi que des porte-gobelets sont disponibles pour tous les passagers. Le confort des passagers est vraiment un souci de plus en plus important, surtout pour ce genre de véhicule où en principe les occupants y passent souvent de longues heures lors d’une journée de travail.

La caisse arrière pleine grandeur est d’une utilité évidente pour quelqu’un qui transporte des matériaux quotidiennement. Il faut être en forme pour y accéder plusieurs fois par jour, surtout en manipulant des objets.

Et sur la route

Au volant, notre première impression est, est-ce que je vais passer partout ? Eh bien oui, sauf dans les endroits vraiment exigus; mais sur les voies normales, il n’y a aucun problème, le sentiment d’être assis dans un monstre de la route nous faisant douter. Ce sentiment s’estompe rapidement après quelques minutes de conduite. Il faut tout de même être vigilant, car effectivement le véhicule est haut, un peu gros et surtout long. Pour le stationnement, il faut vraiment choisir sa place.

Le confort de roulement s’apprécie sur la grande route.  Aussitôt que vous êtes sur des routes le moindrement cahoteuse, vous allez vraiment comprendre les mots « Heavy Duty » qui sont inscrits sur la carrosserie. Vous allez ressentir la moindre petite imperfection, et vous allez rapidement apprendre à passer le moindre obstacle en douceur pour ne pas vous faire brasser. Sauf que pour passer les obstacles, le Heavy Duty devient une qualité essentielle.

Conclusion :

Avec un design encore plus élégant et des améliorations au niveau de la suspension, des renforts qui permettent à ce véhicule de pouvoir travailler plus fort, le Ram 2500 ne fait que prendre du mieux avec le temps.
Dans sa gamme, il est vraiment de taille. Ces camionnettes auront toujours leur place pour un rôle très spécifique comme le Sprinter de Mercedes, ou le GMC Savana ou même le tout nouveau Transit Connect de Ford, des véhicules des plus utiles avec des fonctions très différentes.

Le Dodge Ram 2500 en chiffres :

 

Fiche technique :

Moteur:  V8  5.7L DACT 16 soupapes
Puissance: 383ch à 5600 tr/min
Transmission automatique, 5 rapports
Freins à disque avant/arrière
Direction à crémaillère assistée