5 novembre 2008

Véhicules hybrides

Présence encore timide dans les parcs automobiles

S’il est un mot au goût du jour actuellement, c’est bien « environnement ». Dans le milieu des gestionnaires de parcs automobiles, on n’est pas indifférent à cette conscientisation d’administrer des véhicules routiers sous l’angle écologique et d’utiliser des produits « propres » leur étant associés.

Bien que leur bonne volonté de rendre leur parc un peu plus vert ne soit pas mise en doute, les gestionnaires de parcs que nous avons interviewés avaient tous des bonnes raisons à évoquer pour ne pas ouvrir grandes les barrières de leur stationnement aux véhicules hybrides. Le moins que l’on puisse dire, c’est que la plupart des gestionnaires aiguisent davantage leur crayon lorsqu’il est question d’ajouter du matériel roulant hybride à leur effectif routier. Ils vont plutôt demeurer conservateurs en achetant toujours des véhicules à essence, mais ils en réduiront le gabarit de même que la cylindrée. Avec la montée vertigineuse du prix de l’essence et du diesel, qui ne semble pas vouloir ralentir, les gestionnaires de parcs se retrouvent devant un fait accompli. Oui, la protection de l’environnement est importante dans le choix des véhicules, mais c’est d’abord le prix du carburant à la pompe qui fait foi de tout.

Patrice Guindon, chef de section, Service à la clientèle et location des équipements, division de la gestion du parc de véhicules de la Ville de Montréal	Posant à côté de la Chevrolet Malibu hybride utilisée pour la sécurité générale, Yvon Desrochers est coordonnateur de l’entretien des véhicules du parc de Postes Canada au Québec.	Daniel Lavigne, superviseur des achats de véhicules chez sanofi aventis Canada.

Politique verte

En mettant de l’avant sa politique verte cernant cinq volets principaux – motorisation, carburant de  remplacement, optimisation des véhicules légers, sensibilisation et technique – la Ville de Montréal prend le tournant écologique pour rendre son parc de véhicules moins dommageable pour l’environnement et, bien sûr, plus économique à faire rouler. Mais il ne faudrait pas s’attendre à ce que la Ville convertisse son parc à une majorité d’hybrides au cours des prochaines années. « À la Direction de la gestion du parc automobile de la Ville, nous favorisons les automobiles et les camionnettes à essence, mais de moindres gabarits ayant de meilleurs rendements énergétiques. Toutefois, il appartient à chaque arrondissement de décider d’acquérir ou non des hybrides, car il gère son propre budget. Pour notre service, les  arrondissements sont des clients qui choisissent de faire affaire avec nous pour se servir, par exemple, de notre expertise afin de négocier des ententes prolongées d’acquisitions de matériel roulant », d’expliquer Patrice Guindon, chef de section, Service à la clientèle et location des équipements, Division de la gestion du parc de véhicules de la ville de Montréal.

Bienvenue aux hybrides

Chez sanofi aventis Canada, on a modifié la politique d’achat des véhicules afin de tenir compte des trois éléments suivants : réduction des émissions de gaz à effet de serre (CO2), limite de la consommation d’essence (maximum 12 litres aux 100 km) et intégration de véhicules hybrides. « À cet effet, nous avons mis de l’avant un projet pilote permettant à tous les employés de la force de vente de choisir entre deux modèles hybrides, le Ford Escape à traction et équipé d’un quatre cylindres et la Toyota Prius.